Setiap biker akan sampai waktu dan ketika dalam dilemma bila
time nak tukar tayar. Mana tayar paling murah tapi quality superb and tahan
lama. Dah jadi kewajipan tiap2 tahun mesti kena tukar baru, (bagi akulah)
option untuk tayar secondhand memang tak pernah terlintas sebab banyak risiko.
Masa mula beli CBR600rr 09, Madani bagi Michelin Pilot
Power 3. Sepanjang aku guna memang xde masalah, dan tak sangka mileage pun
tinggi jugak aku dapat ngan tayar nie. 1st time guna, mileage terakhir
yg aku dapat lebih kurang 18k KM, so aku pun tukar tayar yg sama tapi untuk
rear sahaja. Depan boleh pakai lagi time tue, nak jimat kononnya hahahaha tp
lepas beberape ratus KM tayar depan dah start mintak tukar.
Punya la mencari merata untuk tayar depan nie, sebab aku
prefer guna tayar brand yang sama. Semua takde stock, tapi dah terdesak dah
nie. Alkisahnya, setelah mendapat nasihat dan cadangan dari member, aku cuba
S20 Evo. Dari situlah jatuh hati dengan Bridgestone.
Maka bermulalah perjalanan selama setahun untuk kitaran
menukar tayar. Setelah 12,938 km ini hasilnya.
Kenapa sikit sangat mileage kali nie? Hehehehe… Nampak tak
bunga tepi tue? Tebal yang amat. Tahun
lepas tahun paling kurang pergi meleper. Banyak main highway je untuk balik
kampung. Betul2 pakai sampai habis tahap tunggu meletup je tue. Tayar depan
biasala, bunga banyak lagi. Aku pun contact lah otai bikers yang lain mintak
pandangan. Kebetulan S21 baru beberape bulan masuk Malaysia dan review kat MCN
cakap tayar nie superb.
Highlight untuk tayar nie ialah dual compound (3LC)
untuk front tyre untuk higher grip ketika meleper dan triple compound (5LC) untuk
rear yang menjamin better stability dan durability. Tayar S21 nie lebih lebar
dari tayar biasa untuk better contact patch pada permukaan jalan.
24 September 2016
Lokasi kedai yg dipilih ialah Takong Racing kat
Cheras. Servis terbaek! Waiting time tak
lama dan yang paling penting skali harga! Jumlah kerugian tayar 1 set 120/70
(front), 180/55 (rear) adalah RM1155 + Valve RM20 = RM 1175 *termasuk GST. Kali
nie tukar 1 set terus, senang dan menjimatkan masa. Tayar depan yang lama aku
sedekah je pada yang memerlukan.
Seperti
biasa, pomen mesti pesan “tayar baru, jangan coner laju haa” hahahaha jawapan
aku standard “ini orang bawak slow, lutut tak pernah sampai jalan tau” Ondaway
balik, terus ikut jalan jauh untuk ke rumah dengan harapan dapat la buang lilin
tayar baru. Tak boleh test meleper lagi, ingat pesan pomen, jatuh tak berbaloi
wei. Sampai rumah terus snap gambar.
Keadaan tayar lepas balik dari Takong. Banyak rambut lagi, hehehehe.. Dalam seminggu
nie pergi balik office naik cbr untuk membuang lilin. Sepanjang minggu nie
belum test meleper dengan tayar nie lagi.
3 October 2016 (Road Test)
Hari yang dinanti tiba. Road testing untuk S21
Battlax. Destinasi yang di tuju adalah Genting, sebab paling dekat. Macam biasa
port RV BHP karak.. tunggu member CBR1000rr. Dari BHP Karak ke kaki Genting
digunakan untuk panaskan tayar. 1st impression dengan S21 ialah
stabil. Terasa confident bila meleper. Grip level sangat memuaskan. Turn in
rate pun senang dengan excellent feedback. Every corner terasa stabil bila
braking. Untuk measure lean angle aku guna app kat phone “Diablo Super biker” dan
phone diletakkan dengan velcro di atas tank untuk better accuracy.
Pitstop
kat kitorang kat Nanyang
Kopitiam Genting Permai. Minum dulu! Lepas Sejam kitorang pun sambung
meleper balik ke rumah masing-masing.
8 October 2016 (Trackday Test)
Hari nie aku diberi peluang oleh MOS untuk masuk trackday
anjuran Trackday at Sepang.
Special thanks to Nic Wang. Peluang macam nie susah nak datang selalu dan tak
boleh miss. Aku join sessi pagi.
Pengalaman masuk track nie akan aku cerita dalam next posting. Sebelum masuk
track aku dah kena warning jangan push sangat tayar nie sebab tayar nie dibuat
untuk road bukan track sebab takut tayar overheat. Pressure tayar depan 30 PSI
dan belakang 28 PSI untuk lebih grip bila tayar dah panas. Nubis kubis macam
aku nie menganguk je tanda faham. 1st time masuk track so ikut je
cakap otai, jangan melawan. HAHAHAHA.
1st Session is sesi pengenalan untuk
track Sepang. Sepanjang session nie tayar tak memberi sebarang masalah. Nic
guide aku sepanjang 4 lap. Aku share overall result
Level grip memang sangat memuaskan. Confident level naik..
Setakat nie belum lagi rasa geli-geli kat tayar depan mahupun belakang.
2nd Session. This time aku nak
improve sket the timing and push lg tayar nie mencari limit. Nic dengan baik
hati telah rakam session aku this time.
Aku share jugak result by lap.
1st Lap – Panaskan tayar.. tak susah pun sebab
pada masa tue dah around 10 am lebih, so track condition dah sangat panas.
2nd Lap – On this lap aku dah start push sikit.
Confident level dah high sebab S21 punya grip sangat stable at the moment.
3rd
Lap – ini boleh dikira as the peak la.. aku memang push abis tayar nie. Time
nie dah mula rasa geli-geli kat front and rear. Especially bila heavy breaking
masuk turn 1. Tayar rasa macam span wei! Exit corner mesti rasa tayar blkg
macam spin lebih.
4th Lap and 5th Lap – Time nie dah
kurang sikit sebab tayar memmg rasa dah tak boleh pergi, so aku rilek sikit and
tak push dah macam 3rd lap. Korang boleh notice timing dan lean
angle makin tinggi.
3rd
dan 4th Session takde sebab aku dah tergolek- golek kat turn 15 masa
1st lap of 3rd session. Hahaha Itu cerita next posting tapi aku
share sket 1 gambar, kebetulan jatuh betul-betul depan photographer. Bukan
salah tayar tayar tapi salah tuan moto silap raceline and overconfident turun
lebih sangat dan xcukup skill lagi.
Overall, S21 memang bagi aku kepuasan dari segi stability
dan grip tahap tahap ketahan dalam track, korang best dalam 3 to 4 lap je la..
lepas tue tayar dah overheat. Bukan
silap tayar sebab tayar nie dibuat untuk road condition bukannya track, so
expectation jangan tinggi mengunung sangat bila pakai dalam track. Last gambar
yang aku share keaadan tayar lepas trackday.
-Adan-
